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极氪X量产配置出炉，428马力四驱钢炮，20万内就别想了

背靠着吉利集团的优势资源，极氪表面上看也属于造车新势力，但推陈出新的节奏明显比一般新势力更快，极氪001交付速度屡创记录，极氪009作为一款小众化领域的MPV也已火速上市。而年前预告测试的极氪X最近已经进入到新一批工信部申报名单，这也意味着最终量产版本彻底定型，申报信息也公布了比较详细的硬件配置。

本身这款车取名叫X就很令人意外，并没有继承极氪前两款车型的数字编号，笔者认为X代表的是未知跨界，比较符合这款车相对小众化的定位。该车型总长度只有4450mm，显然是很入门的尺寸，不过得益于纯电动平台的灵活性，车身宽度达到1836mm，宽体效果比较到位，轴距更是达到2750mm，比大多数紧凑级车明显更长。

较短的车身并没有限制设计师的发挥，极氪X前脸依然继承领克品牌基本固定的家族设计语言，包括车标也是同类型扁平化方形logo，只是两侧的青蛙眼日行灯更有肌肉感。车身侧面比较特殊，前后门都没有看到明显的门把手痕迹，这就表明量产版本将提供无把手车门，个性的感觉进一步提升。

从轮毂以及刹车卡钳配置能够看出这款车并不是为了简单代步，最大提供20寸轮毂，而且是轻量化锻造合金风格，内部采用了多活塞大卡钳，这都是性能车的标配。

内饰和特斯拉的简约质感比较接近，尤其中控台面线条很简单，但是屏幕配置比特斯拉model3更多，除了中控悬浮导航车机屏幕，驾驶员前方还有较小尺寸的数字液晶仪表盘以及HUD抬头显示。申报信息竟然确定这款车采用4座布局，牺牲掉一部分实用性，但后排两个座椅横向空间会很宽敞。

因为极氪X研发平台架构借鉴了奔驰smart精灵#1，所以底盘结构以及动力配置都很相似，高性能双电机版本采用了115千瓦前置电动机搭配200千瓦后置电动机，两者综合输出315千瓦，这相当于428马力，而且能够轻松实现复杂控制的四驱。这样的配置就别想控制在20万之内，因为目前还没有哪个车企可以在20万内提供如此强大的性能，零百加速成绩至少是三秒级别。

即便是单电机版本，也入门提供了200千瓦电机，动力表现强于大多数2.0T燃油内燃机，看样子极氪X就是要主打钢炮驾驶体验，预计入门版本价格也会直接对标高尔夫GTI之类的车型。

问题来了，你觉得极氪X定价多少合适？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

关键词： 数字编号 硬件配置 推陈出新